中新网太原9月8日电 (任丽娜)记者8日从中国铁路太原局集团有限公司获悉，集大原高铁御河特大桥跨京包铁路单T构联贯梁转体施工圆满完成。联贯梁转体长113.8米，重6800吨，是集大原高铁全线最重的单T构转体联贯梁。为全线通畅运营迈出坚实步调。

　　新建集宁经大同至原平高速铁路是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通谈的紧迫构成部分。自乌兰察布南站引出，经察哈尔右翼前旗、丰镇市，山西省大同市、朔州市、忻州市，接入大西高铁樊家庄剖析所，剖析谋略时速250公里。

　　中铁十二局集团承建的集大原高铁山西段站前一标，剖析全长49.357公里，主要工程包括桥梁24座，浅薄2座，路基25处，无砟谈床5200米，其中御河特大桥、大同特大桥和马铺山浅薄为该标段重难点罢了工程。

　　集大原高铁最重单T构联贯梁上跨的既有京包铁路，是客货运载及进京、出京的主要通谈。由于转体施工为26.5米的高墩，且为墩梁固结结构，转体梁两侧梁端高下差高达3.2米，不仅转体姿态更正难度大、动弹时辰长，何况安全抑制级别高、测量精度要求严，工序工艺特出复杂。

　　据先容，此次施工共赢得了“坡度达到25‰，转体转角达到72度的单T构弧线桥转体动态配重配置时刻”“相近交易线现浇段螺旋管支架体系配置、预压及偏载条款下支架体系的配重时刻”“螺旋管槽钢组合钢支墩和双拼25b工字钢托架组合进行逼近忙绿既有铁道路边跨现浇段施工时刻”等科研效果，为奏凯高效完成转体提供了强有劲的时刻保险。(完)